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Con 100 millones de euros no les llega, además a los propietarios les interesa que siga cotizando para poner en valor su inversión. No tendría sentido amortizar acciones y sacarlas del mercado cotizado.

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Creo que no has leido, que he dicho que pueden acudir todos. El objetivo es expulsar a los minoritarios, que el objetivo de recomprar para amortizar es revalorizar las carteras de los grandes insitucionales propietarios de EDR. No revalorizar las carteras de los minoristas. Primero los dejarán sin sus acciones, luego, vendrá la revalorización. NO te enroques, si hay OPA los que van a acudir (no los que pueden acudir, ojo al verbo), lo que digo, es que serán básicamente DWS y los minoritarios con el atractivo de una oferta superior a la cotización del momento.

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Claro, pueden acudir todos, eso es precisamente lo interesante de la auto-opa, porque el objetivo es reducir el free-float para que los accionistas mayoritarios revaloricen su cartera. Reducir el free-float es lo mismo que decir echar a los minoritarios.

Y con esa compra del 10% de Deutsche Bank a través de DWS, se garantizan que al menos el 10% aceptará la auto-opa (a precios de hoy serían unos 40 millones de euros, menos de la mitad del compromiso de recompra comunicado hace un mes), porque DB no está comprando para sí mismo. Entre lo que tiene DWS y lo que vendan los minoritarios, tendrán el plan de recompra de 100M completado.

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Compi, Deustche Bank es quien tiene el encargo de la empresa de gestionar la compra de autocartera. Y la auto-opa, que ya ha sido utilizada el año pasado, es una forma de compra en mercado. No te pienses que es solo comprar en mercado abierto.

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eDreams ODE (EDRE)
sí ha realizado y se compromete a recompras de sus propias acciones a mercado (buybacks), una práctica común para devolver capital a accionistas, reducir capital y mejorar ratios financieros, y una auto-OPA (Oferta Pública de Adquisición sobre sus propias acciones) es una forma agresiva de recompra a mercado, no una OPA hostil, sino una iniciativa de la propia empresa, buscando comprar en el mercado a precios atractivos para sus inversores.

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Eso no puede ser, no pueden tener un 70% entre las tres. No hay que contar derechos de voto, porque entonces sale que los accionistas principales tienen el 150% y eso es imposible. Contar solo acciones y quien las posee. Bybrook y Polus veo que se fusionaron hace tiempo, son lo mismo, pero en acciones solo tienen un 3%.
Permira sigue siendo el principal accionista con el 19%, seguido de DWS con el 13% y UBS con el 8%. Juntos rondan el 40% del capital. La autocartera sería el siguiente principal accionista...