Ferrovial cierra el acuerdo de la I-24 en Tennessee con una concesión de 50 años

Ferrovial ha alcanzado el cierre comercial con el Departamento de Transporte de Tennessee para desarrollar los carriles exprés de la I-24 Southeast, un proyecto que conectará Nashville y Murfreesboro. El acuerdo, anunciado el 30 de septiembre de 2026, establece las bases contractuales de la iniciativa y da continuidad a la selección del consorcio DriveTN realizada en agosto.

El grupo de infraestructuras lidera DriveTN, integrado también por Transurban y Tikehau Star Infra. El consorcio asumirá la financiación, el diseño, la construcción, la operación y el mantenimiento de los nuevos carriles. La concesión tendrá una duración de 50 años, cuyo cómputo comenzará cuando la infraestructura se abra al tráfico.

Un corredor de unos 42 kilómetros

La actuación, denominada I-24 Southeast Choice Lanes, añadirá carriles exprés en ambos sentidos a lo largo de un tramo de aproximadamente 42 kilómetros. El recorrido discurre entre Nashville y Murfreesboro, en Tennessee, y se desarrollará sobre uno de los corredores de transporte de la zona.

Los nuevos carriles están diseñados para ofrecer tiempos de viaje más fiables, también durante las horas punta. El objetivo del proyecto incluye mejorar las condiciones de circulación en los carriles de uso general. Se trata de finalidades de la infraestructura prevista, no de resultados operativos ya alcanzados.

El alcance del contrato reúne en un mismo consorcio las responsabilidades de desarrollo y explotación. Además de ejecutar las obras, DriveTN deberá financiar la iniciativa y encargarse posteriormente de su operación y conservación durante el periodo concesional.

Del proceso de selección al acuerdo contractual

El Departamento de Transporte de Tennessee seleccionó a DriveTN en agosto de 2026. El cierre comercial comunicado ahora supone un paso posterior a esa decisión: fija el marco contractual para desarrollar el proyecto. Este hito no equivale a la apertura de los nuevos carriles, que será el momento a partir del cual empezará a contar la concesión.

La estructura combina la participación de la administración de Tennessee con la intervención del consorcio privado en la financiación, construcción y gestión de la infraestructura. Para Ferrovial, el acuerdo concreta su papel como líder de la agrupación encargada de llevar adelante el corredor.

Las cifras que todavía no se han detallado

El anuncio del cierre comercial no detalla el importe de la inversión, el reparto de participaciones entre los socios ni un calendario de construcción y puesta en servicio. Tampoco incorpora estimaciones de ingresos o de rentabilidad de la concesión. Por tanto, el alcance económico no puede cuantificarse con esos parámetros en esta fase.

Los elementos concretos de la operación son el corredor de unos 42 kilómetros, la incorporación de carriles en ambas direcciones, la duración de 50 años desde la apertura y las obligaciones que asumirá DriveTN. La evolución del proyecto permitirá conocer las siguientes etapas de una infraestructura cuyo marco contractual ya ha quedado establecido.